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鉄道ジャーナル11月号 No.697
CONTENTS
【特集】 特急気動車の現状
● 進化した振子気動車特急 2700系「南風」が象徴するＪＲ四国の矜持
● ＪＲ特急気動車の現状
● ＪＲ線に乗り入れる第三セクター鉄道の特急気動車
● キハ189系特急はまかぜ いま新しい使命を課せられた“兵庫県特急” 半世紀を超えて但馬路を結ぶ
● キハ189系改造の観光列車 まもなく運転開始 はなあかり
【特集】 輸送統計に見る コロナ前後の都市鉄道
♦ 凋落のメインライン： 日本海縦貫線残照 奥羽本線 / 津軽線 秋田～青森～蟹田（三厩）
♦ Economic ＆ Business Topics： ＪＲ西日本の保守で活躍、「人機一体」とはどんな会社？
♦ プラハ発欧州鉄道通信（特別編）： 三つ巴の戦いが繰り広げられるチェコのオープンアクセス事情
◇ 鉄日和
◇ ＢＵＳ ＣＯＲＮＥＲ
◇ あの日、この一枚
＜ＲＡＩＬＷＡＹ ＴＯＰＩＣＳ＞
● 京成の現行ＡＥ形が利用者5000万人を突破
● 北陸新幹線敦賀～大阪間の駅位置公表 京都は３案
● 熊本市交通局 開業100周年で新型車両2400形導入
● 今秋終了の高崎のEL・DLカウントダウン運転
● ＪＲ西日本が「うれしート」拡大 ＪＲ神戸線と奈良線にも
● ＪＲ西日本のドクターイエローが最後の全検
● 高架化される予讃線松山駅 特急も対面乗り換えに
＜木造駅舎の証言＞ 贄川駅 （長野県 中央本線）
＜鉄道150年 こぼれ話＞ 関ヶ原の勾配緩和線
＜ＳＬ保存場＞ 小岩井
＜テツの熱い論争＞ どっち派？ 車窓 VS うたた寝
＜終着駅から歩く旅＞ 是政
＜わたしの読書日記＞ 鉄道快適化物語 ／ 鉄道ダイヤ探究読本
● 進化した振子気動車特急 2700系「南風」が象徴するＪＲ四国の矜持
● ＪＲ特急気動車の現状
● ＪＲ線に乗り入れる第三セクター鉄道の特急気動車
● キハ189系特急はまかぜ いま新しい使命を課せられた“兵庫県特急” 半世紀を超えて但馬路を結ぶ
● キハ189系改造の観光列車 まもなく運転開始 はなあかり
【特集】 輸送統計に見る コロナ前後の都市鉄道
♦ 凋落のメインライン： 日本海縦貫線残照 奥羽本線 / 津軽線 秋田～青森～蟹田（三厩）
♦ Economic ＆ Business Topics： ＪＲ西日本の保守で活躍、「人機一体」とはどんな会社？
♦ プラハ発欧州鉄道通信（特別編）： 三つ巴の戦いが繰り広げられるチェコのオープンアクセス事情
◇ 鉄日和
◇ ＢＵＳ ＣＯＲＮＥＲ
◇ あの日、この一枚
＜ＲＡＩＬＷＡＹ ＴＯＰＩＣＳ＞
● 京成の現行ＡＥ形が利用者5000万人を突破
● 北陸新幹線敦賀～大阪間の駅位置公表 京都は３案
● 熊本市交通局 開業100周年で新型車両2400形導入
● 今秋終了の高崎のEL・DLカウントダウン運転
● ＪＲ西日本が「うれしート」拡大 ＪＲ神戸線と奈良線にも
● ＪＲ西日本のドクターイエローが最後の全検
● 高架化される予讃線松山駅 特急も対面乗り換えに
＜木造駅舎の証言＞ 贄川駅 （長野県 中央本線）
＜鉄道150年 こぼれ話＞ 関ヶ原の勾配緩和線
＜ＳＬ保存場＞ 小岩井
＜テツの熱い論争＞ どっち派？ 車窓 VS うたた寝
＜終着駅から歩く旅＞ 是政
＜わたしの読書日記＞ 鉄道快適化物語 ／ 鉄道ダイヤ探究読本